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理想ONE車主集體維權 直營模式更考驗企業口碑

發布時間:2022-09-08 09:22:34
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來源:每日商報
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“提車未到一個月就宣布停產,對我們車主造成了一定的經濟損失。”9月初,杭州多家理想汽車門店都發生了車主維權的情況,主要原因還是理想汽車于9月1日突然宣布理想ONE終端降價兩萬元,并放出了停產的消息,全新改款替代車型為即將上市的理想L8。事件一出,虛假宣傳的質疑聲紛至沓來。

截至發稿,在第三方投訴平臺上,針對該事件的投訴已經達到千余起。事實上,類似的維權風波在新勢力車企身上并不鮮見,特斯拉、小鵬等品牌也都遭遇過。很多人不禁想問,造車新勢力為什么總愛“割韭菜”?

理想ONE車主集體維權

有車主投訴反映,其在2022年6月30日訂購理想ONE時,銷售人員、汽車生產商統一口徑,未提及該車輛升級換代停產以及降價等事宜,并保證全國統一價格。8月19日,該車主正式提車,僅過了12天,9月1日理想汽車公司就公布了理想ONE汽車將升級停產并優惠兩萬元。

“車型停產導致新車價值和二手車價值都大幅度縮水,售后維修也可能成為一件很麻煩的事情,除了損失時間成本和經濟利益,理想汽車這波操作也深深傷害了眾多車主對該品牌的信任。”不少車主對理想汽車這波操作難以接受。

9月3日晚間,理想汽車通過官方APP發布《關于理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明》,表示理想L8發布后,理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質保承諾,并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務。同時,理想汽車決定將為所有理想ONE用戶,在原有的“三年流量無憂方案”基礎上,追加贈予三年流量無憂,每月20G免費流量,軟件團隊也將持續開發和運營理想ONE的OTA軟件升級服務。

對于這則說明,車主們并不買單。相對于理想汽車“不痛不癢”的回應,目前車主訴求主要集中在以下幾點:將原本10年增程電路系統質保升級為整車終身質保,保障車型停產后的后續維修事宜;對降價銷售損失部分對車主進行直接經濟補償;保留車主退車或更換新款車型的權利。

直營模式更考驗企業口碑

在新勢力車企中,因車型迭代造成老車主投訴理想汽車并非個案。2018年12月12日,小鵬汽車首款車型小鵬G3正式上市。7個月后,小鵬汽車就上市了2020款小鵬G3,同樣導致了老車主集體維權。特斯拉在多次下調相關車型售價時,也遭老車主抗議。

新能源汽車“割韭菜”的情況頻發,與新勢力車企的直營模式有很大關系。傳統模式中,車型停產、改款、換代都有經銷商在中間形成一個緩沖區,并會提前很長一段時間告知消費者相關信息,在此基礎上進行降價促銷,消費者選擇的余地大很多。

在“用戶型企業”概念備受推崇的今天,失去了經銷商緩沖的直營模式車企在經營策略上的任何“閃失”,都將直接反饋于品牌形象和口碑上,從而傳導至銷售端。在新舊產品交替的當下,理想汽車8月僅交付4571臺車,環比下降56.14%,同比下降51.54%。

業內人士表示,停產理想ONE,加速產品的更新,這是一個合理的做法,但在產品序列更新與維護老車主們的感情之間仍要做好平衡。如何處理技術升級、產品迭代以及與消費者之間的關系,造車新勢力需要向傳統車企學習,傳統車企在新車上市之前有足夠的醞釀時間,包括在市場上不斷推送新產品即將上市的消息,同時老產品給新產品讓路,也包括價格上的讓路。(商報記者 郭雨昕)

標簽: 理想車主控訴被割韭菜 造車新勢力 直營模式 考驗企業口碑

   原標題:理想ONE車主集體維權 直營模式更考驗企業口碑

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